ポルシェカイエンEハイブリッドPHV実燃費や評価は？中古車は故障も多い？

ポルシェ初となるPHV搭載の『カイエンEハイブリッド』のスペックや実燃費や評価を詳しくご紹介します。

2018年に発売された新型ポルシェに新しく追加されたモデルは、バッテリーとリチウムイオンで環境に優しいモデルでありながら走行性能も超一流の評価です。

さらにEVモードでの燃費は約30km/hとSUVハイブリッドカーの中でも優れた性能で、磨き抜かれた最強のSUVカーとして海外や日本でも人気の車種になりました。

そんなポルシェ新型カイエンのEハイブリッドの今だからこそわかる評価や実燃費、故障についてもまとめましたので参考にしてくださいね！

『ポルシェカイエンEハイブリッド』エクステリアはグリーンがポイント

出典元：https://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/cayenne-e-hybrid-models-e2/cayenne-s-e-hybrid-platinum-edition/

新型カイエンは先代のデザインを受け継ぎながらフロントグリルやLEDが散りばめられたヘッドライトなど、誰が見ても高級車と思えるエクステリアです。

ヘッドライトが点灯した状態で正面から見ると、ハッキリと配光がわかりスタイリッシュなデザインはポルシェの開発陣の高いセンスが伺えます。

また、先代と大きく違うボンネットには2本のラインがデザインされており、より立体感が生まれているんですね！

新型カイエンEハイブリッドだけではなく、他のグレードも先代との大きな違いはエクステリアにありませんが、Ｅハイブリッドは左右にアルリアクォーターに蓋があり、右側がガソリン給油口、左側が充電用プラグとなっています。

出典元：出典元：https://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/cayenne-e-hybrid-models-e2/cayenne-s-e-hybrid-platinum-edition/

また、上記の画像のように、Eハイブリッドにはブレーキキャリパーやエンブレムがグリーンに装飾されているので、他のグレードとの見分けも簡単です。

環境性能を上げたPHV車は、ポイントとして使われる優しいグリーンがトレードマークになるでしょう。

『ポルシェカイエンEハイブリッド』インテリアはラグジュアリーで高級感

出典元：https://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/cayenne-e-hybrid-models-e2/cayenne-s-e-hybrid-platinum-edition/

内装は高級感漂う大型タッチスクリーンインゴテイメントシステムが、雰囲気を一気に上げるほど存在感を放っています。

黒とベージュを基調とし、落ち着いたインテリアデザインと、ダッシュボードの上に凛と佇むアナログ時計も見事です。

また、新型からシフトノブのデザインは大幅に変更されました。

パーキングレンジが独立し、パーキングに入れる際には独立したボタンを使う事になります。

また、カイエンEハイブリッドはバッテリーがあるので、スペースを気にしている方も多いと思いますが、ラゲッジスペースの下にバッテリーが収納されており、室内空間には影響がありません。

後部座席を倒せばアウトドア用品や、買い物で大きな荷物があっても楽に入るほどの、積載量もSUVならではの嬉しいポイントです。

『ポルシェカイエンEハイブリッド』スペック・パワートレインは？

• エンジン：V型6気筒ガソリンツインターボ
• 排気量：3.0L
• エンジン最大出力：340hp
• モーター最大出力：136hp
• エンジン・モーターを合わせた最大出力：462hp
• 最大トルク：71.4kgm
• トランスミッション：8速ティプトロニックS
• 最高速度：253km/h
• 0～100km/h：5.0秒
• EV航続時間：44km

エンジンはカイエン3.0ℓV型6気筒のガソリンターボ最大出力340hp、モーターは最大出力136hpで、エンジンとモーターを合わせると全体の出力が462hpのパワーと71.4kgmのトルクを引き出します。

そして、加速は0-100km/hで5.0秒、最高速度253km/hです。

搭載されているリチウムイオンバッテリーは先代のカイエンSEハイブリッドから蓄電容量が上がり14.1kWhとなり、約30%容量が増加しています。

このバッテリーへの充電時間は7.8時間で急速チャージャーを使った場合2.3時間に短縮可能です。

また、Eハイブリッドに搭載しているトランスミッションは、8速AT・ティプトロニックSを搭載しています。

ポルシェと言えばPDK（ダブルクラッチ）が主流となっていますが、Eハイブリッドには採用されていません。

これには理由があるようで、ハイブリッドモデルは他のモデルと走行時の乗り方が違うためです。

とはいっても最高速度と0-100km/hの数値をみれば、それがスポーツ走行をする想定ではないわけではないことはわかりますよね！

現行で一番最新のカイエンのスペックは『新型カイエン2019のスペック評価』でまとめていますので、こちらも参考にしてみてください。

『ポルシェ新型カイエンEハイブリッド』ハイブリッドの走行モード

新型カイエンのEハイブリッドには走行モードが6種類も搭載されています。

このように、PHVとエンジンを兼ね備えるカイエンEハイブリッドは、6種類から選べるモードでその場での最適なパフォーマンスを得る事が可能です。

こちらのシステムは同じポルシェのパナメーラが先に採用されており、そちらも高く評価されています。

『ポルシェカイエンEハイブリッド』価格は？

新車価格は13,000,000円とカイエンターボより価格は抑えられています。

とはいえ、ポルシェはオプション次第で金額の開きが大きく発生しますので、色々付けるとあっという間に16,000,000円以上に上がる可能性は高いですね。

実際に、ある展示場にある新型カイエンEハイブリッドはオプションと諸経費を含めて16,000,000円を超えていました。

ベースグレードが9,760,000円からになるので、グレード間での価格差にもびっくりしますよね！

先代のポルシェカイエンハイブリッドも、カイエンSよりも高くカイエンターボよりも抑えられた価格になっていたので、今後の価格モデルはそのような流れになっていくのでしょう。

次に2019年時点(2月)の中古車販売価格を調査しましたので、ご覧になってくださいね！

中古車販売価格2019年は？

最新型のカイエンEハイブリッドは中古最低価格が817万円～でした。

台数自体が少なく20台ほどしかありませんが、どれも状態はとても綺麗な状態が保たれています。

最安値だったカイエンの走行距離は1.1万kmと超低走行車で、購入時期から考えるに大切に乗られていた印象を受けます。カラーはホワイトなので今後はカラーの違いで中古車の価格差が出てくるのでそこもチェックポイントの一つになりますよね！

車検も2020年3月までと長期間残っているので、新車では手が出ない方は高年式低走行車はお買い得でしょう。

また、ポルシェカイエンはリセールバリューが欧州車の中でもトップクラスに優秀なので、3年～5年ほど乗ってからでも良い買取金額がつくのも魅力の一つですね！

中古車の故障は多い？

ハイブリッドモデルではモーターの経年劣化など状態を気にする方が特に多く、それは高額な修理費になる恐れがあるパーツなので、少しでも避けたいと思うのは自然の事です。

では気になるのはカイエンEハイブリッドの故障率や、中古車でも安心できるのかについてですよね。

しかし現在中古車に並んでいるEハイブリッドは全て高年式の車ですから、故障が起きた車では殆ど無いでしょう。

新車ならサポートもありますし、まだ安心できる状態なのではないでしょうか。

ただ、先代などこれまでのカイエンハイブリッドでは、故障しやすい箇所に

• クーラントパイプの水漏れ
• ヘッドライトの故障
• リアゲートダンパーの抜け

これらの故障が比較的多いそうです。

これらの修理費では30万円ほどになる場合もありますから、中古車での購入の際は気を付けて見てみると良いですね！

『ポルシェ新型カイエンEハイブリッド』の燃費は？

燃費は欧州の複合モードで約29.4km/ℓ～31.2km/ℓと発表されています。

また、PHVはモーターのみ（EVモード）を使うと、44km/hの連続走行が可能です。

このモーターのみで走行する場合は、最高速度が135km/hまでとなりますが、先代よりも10km/hアップしています。

『ポルシェ新型カイエンEハイブリッド』実燃費の口コミ・評判

気になる実燃費は約20km/ℓとの声が多いので、カタログ値からは約10km/ℓマイナスといったところです。

もちろんタイヤや電気モーターの使う頻度によって様々ですので、燃費を気にした運転を心掛ければ更に伸ばす事も可能でしょう。

また、EV走行をすることで44km/hの連続走行と限られてしまいますが、こちらを多用すれば実質ほとんどガソリンを消費しませんからガソリン代の節約は相当な金額になると思います。

次に試乗レビューと評価や評判をご紹介していきますね！

『ポルシェ新型カイエンEハイブリッド』試乗レビューと評価

カイエンEハイブリッドに試乗すると、驚いたのはエンジンフィールの快適性でした。

低回転域では静かに走りながらも路面をしっかりキャッチし、ストレスを感じさせない走りは、ハイブリッドでも実現できるんだと驚き、少しアクセルを踏めば活きの良いトルクが車を真っすぐ綺麗に運びます、

更に、パドルシフトも非常にクイックで、よくあるおまけ程度のパドルシフトとは大違いな点も、乗り手をその気にさせる嬉しいポイントです。

中回転域から高回転域では流石ポルシェが作る車というだけあって、エンジン音が鳴り響きます。

6つの走行モードは車の特色をガラリと変え、EVモードでは44km/h航続が可能と十分すぎますよね！

時には静かに威風堂々と走りながら、能ある鷹は爪を隠すのように潜在能力を引き出した瞬間のやんちゃあるギャップは、是非みなさんも体験してみてください！

評価はこのようにしてみました！

価格以外は大満足の数値と乗り心地や性能です。

誰もが満足度の高い仕上がりになっていると思います。

こちらでも『新型カイエン』『新型マカン』の試乗評価を紹介しているので参考にしてくださいね。

『ポルシェ新型カイエンEハイブリッド』ユーザーの反応・評判

暇だからカイエンハイブリッド試乗してきたけどマジで速くてびっくりした。あのデカさの鉄の塊が停止状態から吹っ飛ぶの凄くない？

— ワクボ (@GJ_boy1) 2018年10月21日

今日少し遊んだので、カイエンについて色々調べてみたが化け物やな(笑）

今日のはハイブリッドSEかな～

それでも420psですよwww

ターボSとかヤバタニエンやん……(古)

あの心臓もってりゃ、巨体でも関係ないな

そりゃ、レヴォーグGT-Sなんか目じゃないわな(￣▽￣;)

— Star419 (@Star4196) 2018年10月3日

カイエンSハイブリッド走ってたけど全然音しないし、失礼だけどただお金に余裕あって流行りでSUV乗ってポルシェとはどんな車かしらないひとあしかありゃ買わない車だなってのが印象w

— つむり🐌 (@ilove_145_romeo) 2018年8月8日

カイエンの試乗を友達としてきた
いい意味でSUVの常識が通じなかった

— しーなありさ＠暇の極み (@sina_arisa204) 2018年11月3日

実際に試乗した方の口コミで多いのは走行性能の高さに対して驚いた印象を持っているという意見です。

ポルシェとはいえSUVですし、ましてハイブリッドモデルを謳っているいるカイエンEハイブリッドの事を、ポルシェが環境を意識して作ったハイブリッドカーだと、それぐらいの認識なら驚くのも無理はないです。

前述しているスペックだけを見てもエンジンとモーターを合わせた最高出力は465hpで0-100km/h5秒はスポーツカー顔負けの数値なんですよね！

『いい意味でSUVの常識が通じなかった』と言われているように、一度アクセルを踏めばどこまでも加速するSUVに誰もが快感を味わうことができるでしょう。

『ポルシェ新型カイエンEハイブリッド』のまとめ

今回はポルシェ新型カイエンEハイブリッドのエクステリアやインテリアと価格や試乗レビューを紹介していきました。

カイエンやカイエンターボと他のグレードとは全く違い、環境性能に力を入れたＥハイブリッドはカタログ値で30km/ℓ・実燃費は20km/ℓ以上の報告があるなど燃費は優秀でありながら、ハイブリッドシステムを上手く活用する柔軟な走行モードと、まさに至れり尽くせりのSUV車です。

このSUVならではの快適性と走行性能を併せ持つ新しいスポーツカーをみなさんも体感してみて欲しいと思います。

試乗は正規ディーラーで事前予約をすると、スムーズに乗る事ができるそうなので、検討している方は是非その方法をお試しください。