BMWのZ4(E85)の定番カスタムやパーツと実際に行った方の感想などをまとめてご紹介していきます。
もう10年以上前に発売されたモデルの初代Z4ですが、未だにその人気は衰えておらず、現行Z4よりも気に入って乗っているユーザーも多いんですよね！
中古の金額も安くなってきていますから、初めてのBMWがZ4(E85)を選んだ方も多いそうです。
そんなBMWのZ4(E85)をカスタムして自分だけの色を出したい方、オススメカスタムを知りたい方はお見逃しなく！
Contents
BMW Z4(E85)とは？
BMWの初代Z4として登場したのが2002年のパリモーターショーでした。
BMW Z3と同時期に開発されており、Z3は先代モデルとして言われていますが、実際はZ4が上位モデルという位置づけになっています。
デザイナーはアメリカ人のクリス・バングル氏が手掛けており、この方はもともとフィアットやオペルなどでもデザインを手がけ、BMWに入社してからは最上級モデルの7シリーズを担当し、大幅なデザイン変更を行うと、それ以降のBMW車が7シリーズ以外にも継承されるなど大きな影響を与えた人物なんですね。
Z4(E85)のデザインはまさに芸術で、評価の中には”デザインが全て”や”故障が多くてもカッコイイから許せる”などデザイン推しの声が多数挙がっています。
- ロング・ノーズ
- ロング・ホイールベース
- ショートオーバーハング
- ソフトトップ（オープンカー）
これらが融合し高い次元のスポーティな個性は、誰もが真のロードスターと認める圧倒的なプロポーションを実現しているんですよね！
BMW Z4(E85)のスペックは？
スペックは以下の通りで、日本で発売されたZ4をまとめています。
| グレード | エンジン | 排気量 | 最高出力/最大トルク | ミッション | 駆動 |
| Z4 3.0i | 直列6気筒DOHC M54B30 | 3,000cc | 231ps/30.6kgm | 5速AT・6速SMG | FR |
| Z4 2.5i | 直列6気筒DOHC M54B25 | 2,500cc | 192ps/25.0kgm | 5速AT | FR |
| Z4 2.2i | 直列6気筒DOHC M54B22 | 2,200cc | 170ps/21.4kgm | 5速AT | FR |
| Z4 2.0i | 直列4気筒DOHC N46B20 | 2,000cc | 150ps/20.0kgm | 5速AT | FR |
| Z4 M ロードスター | 直列6気筒DOHC S54B32 | 3,200cc | 343ps/37.2kgm | 6速MT | FR |
| Z4 M クーペ | 直列6気筒DOHC S54B32 | 3,200cc | 343ps/37.2kgm | 6速MT | FR |
| Z4 ロードスター 3.0si | 直列6気筒DOHC N52B30 | 3,000cc | 265ps/32.1kgm | 6速AT | FR |
| Z4 クーペ 3.0si | 直列6気筒DOHC N52B30 | 3,000cc | 265ps/32.1kgm | 6速AT | FR |
| Z4 ロードスター 3.0i | 直列6気筒DOHC N52B30 | 3,000cc | 218ps/25.0kgm | 6速AT | FR |
| Z4 ロードスター 2.5i | 直列6気筒DOHC N52B25 | 2,500cc | 218ps/25.0kgm | 6速AT | FR |
| Z4 ロードスター 2.5si | 直列6気筒DOHC N52B25 | 2,500cc | 218ps/25.0kgm | 6速AT | FR |
ちなみに、E85は初代Z4のオープンカーモデル、E86は初代Z4のクーペモデルです。
BMW Z4(E85)のカスタム
BMW Z4(E85)はカスタムを楽しんでいる方が多い車でもあります。
もちろん、ガッツリハードに手を入れている方から、自分にしかわからないような細かいカスタムまで幅広いですが、純正のまま乗るより少し変化を付けるだけでも一気に愛着が増すんですよね！
では早速定番のカスタムをご紹介していきます。
ホイールのカスタム
ドレスアップといえばホイールですよね。
もともと車高が低めに設計されているのでホイールを変えるだけでも一気に存在感が増します。
デザインで選ぶのも良いですし、インチアップを狙うのも良いですよね！
ちなみにオススメのインチアップは18～19インチ程にすると、バチバチに決まりますよ！
リアウィングのカスタム
こちらもスポーツカー感が更に爆上がりするカスタムです。
スポーツカーではダウンフォースを得るための重要なパーツですが、普段乗りの方でも高速道路などでの高速走行時はしっかりダウンフォースの恩恵を受けられるんですよね。
とはいえ一番大きなのはデザインと何よりも目立つところでしょう。
残念ながら付けると車検に通らなくなってしまうので、その際に外すのは手間ですがそれでもカスタムとして採用している方が多いんですよね！
定番とは言えませんが、差別化を図る良いカスタムだと思うのでご紹介させて頂きました。
フロントストラットタワーバーのカスタム
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#bmw #z4 #e85 #タワーバー #aaschultz #オーバルアルミストラットタワーバー #schultz ボディ剛性アップ(^ ^)
Z4に限らず定番のタワーバーですが、Z4もスポーティーカーということで採用している方が多いようです。
このストラットタワーバーは、ストラット式サスペンションに装着するパーツで、サスペンションの上部を補強するバーになります。
効果は車のねじれなどを軽減させるので、走行時のカーブや突き上げなど様々なメリットを受ける事ができるんですね！
とても単純パーツで、フロントにこの棒を装着するだけで効果を感じる事が出来るの？と思われるかもしれませんが、ボディ剛性は間違いなく上がりますし、スポーツカーではボディ剛性を高めるためにあらゆるタワーバーなどが装着されているので、エンジンルームを開けた時に同じような雰囲気を味わう事もできますね。
BMW Z4(E85)を実際にカスタムした人の感想・意見
ネットで見つけた中古のBMW Z4のカスタム車。
内装フルカスタム過ぎてZ4か分からないくらいだけどマジでカッコいい！ pic.twitter.com/hpW8MQYljn— Riku (@plala13801380) 2018年11月14日
Z4のカスタムGTウイングでかいんじゃぁぁ〜〜
— ꫛꫀꪝあかうさぎ (@TK_sigureNFT) 2018年11月18日
めちゃくちゃかっこいいZ4入りました！
かなりカスタムされてますよー pic.twitter.com/x7P4mWhWcy— ヨシダ自動車 (@ymc_japan0055) 2018年3月12日
Z4なのは確か
ヴァリスのカスタムかな pic.twitter.com/hLf5ufYB0f— ▲TSUSHI (@appyon888z) 2016年10月16日
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夏だ！ オープンにして走りたい！ #ACデルコ滋賀東 #adsh #bmwz4 #bmwカスタム #z4カスタム #bmwcustom #z4custom
BMW Z4(E85)カスタムのまとめ
今回はBMWのZ4にオススメのカスタムや、実際にカスタムしているZ4をまとめてご紹介していきました。
純正でも十分カッコイイデザインのZ4を、更に自分流にアレンジを加えれば、それまで以上に愛着が湧きますし、なにより気持ちが良いものです。
今回ご紹介できたのはホイール、リアウィング、またドレスアップとして自己満足感の高いフロントストラットタワーバー。
どれも自分の車に乗る事が楽しみになるでしょう。
他に様々なカスタムがありますから、これからもZ4カスタムライフを楽しんでくださいね！
また、Z4(E85)のトラブルや故障に多いパーツはこちらでまとめていますので、参考にしてみてください。
最後まで読んで頂きありがとうございました！
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